Vélo Fat Bike électrique pliable ENGWE EP-2 BOOST

Vélo Fat Bike électrique pliable ENGWE EP-2 BOOST

Name: Vélo Fat Bike électrique pliable ENGWE EP-2 BOOST
Brand: ENGWE
SKU: EN_EP2BOOST_BLACK
Price: 1099.0 EUR
Availability: InStock

€1.099,00

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Noir Gris Orange

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Caractéristiques techniques

Affichage	Écran LCD
Autonomie	120 kilomètres en mode 1
Batterie	Batterie lithium 48V 13 Ah
Couple moteur	55 Nm
Freinage	Mécanique, freins à disques de 180mm
Poids du vélo	30 kg
Puissance du moteur	250W
Suspension	Suspension avant - fourche suspendue
Tailles de pneus	Pneus Fat 20" x 4.0"
Temps de recharge	De 6 à 7 heures pour une recharge complète
Transmission	Shimano 7 vitesses
Vitesse maximale	25 km/h

Dimensions

Déplié
Caractéristique	Valeur
Taille du conducteur	1,65 m - 1,90 m
Capacité de charge maximale	150 kg

Dimensions
Caractéristique	Valeur
Empattement (A)	114 cm
Longueur totale (B)	169 cm
portée du guidon (C)	45 cm
Hauteur d'entrejambe (D)	34,5 cm
Hauteur minimale de la selle (E)	84 cm
Hauteur maximale de la selle (F)	102 cm
Hauteur minimale du guidon (G)	118 cm
Hauteur maximale du guidon (H)	130 cm

Dimensions plié
Caractéristique	Valeur
Hauteur (A)	75 cm
Longueur (B)	99 cm
Largeur (F)	55 cm

Remarque : il peut y avoir une différence de 0 à 5 cm entre les données mesurées et réelles.

Documents

Homologation

L’Engwe EP-2 Boost est homologué, conforme à la réglementation européenne : moteur de 250 W, assistance au pédalage et vitesse maximale limitée à 25 km/h. Cette version peut circuler légalement sur la voie publique en Europe.

Présentation du Fat Bike électrique pliable ENGWE EP-2 Boost

L’ENGWE EP-2 Boost est un fatbike électrique pliable pensé pour la ville et l’aventure. Il combine un cadre robuste avec de larges pneus 20×4.0 pouces, capables d’affronter asphalte, sable ou sentiers. Son pliage rapide en fait un vélo compact facile à transporter et à ranger. Malgré ses pneus massifs, il reste pratique une fois plié. Le cadre supporte jusqu’à 150 kg et intègre un porte-bagages arrière, idéal pour emporter vos affaires. Solide et polyvalent, le EP-2 Boost s’adapte aux trajets quotidiens comme aux escapades.

Puissance et performance tout-terrain

Équipé d’un moteur 250W conforme UE (bridé à 25 km/h), le EP-2 Boost délivre jusqu’à 55 Nm de couple. Le mode “Boost” offre un surplus de puissance pour les côtes ou les accélérations. La transmission Shimano 7 vitesses permet d’ajuster l’effort. Conçu pour le tout-terrain, il reçoit une suspension avant et de pneus larges qui absorbent les irrégularités et garantissent stabilité sur gravier, sable ou boue.

Autonomie et batterie

La batterie lithium-ion 48V 13Ah (624 Wh) offre jusqu’à 120 km en mode éco, environ 60 km en usage réel mixte. Amovible et intégrée au cadre, elle se recharge en 6,5 h avec le chargeur fourni. Protégée par un BMS et verrouillable par clé, elle se transporte facilement pour la recharge à domicile ou au bureau.

Confort et sécurité

Le vélo dispose d’une fourche suspendue et d’une selle réglable pour un bon confort. Le guidon ajustable et l’écran LCD central affichent vitesse, batterie et modes d’assistance. L’éclairage LED avant, le feu stop arrière, les freins à disque 180 mm et les réflecteurs assurent visibilité et sécurité de jour comme de nuit.

Praticité et expérience de conduite

Avec ses 30 kg, le EP-2 Boost reste maniable grâce à son pliage compact (99 × 55 × 75 cm). Les roues 20 pouces et l’assistance fluide du capteur de couple procurent une conduite stable et agréable. Les 7 vitesses Shimano facilitent les changements de rythme. En résumé, un vélo puissant, endurant et confortable, idéal pour la ville comme pour les loisirs.

Tout est dans les détails !

Freins à disque 180 mm

Puissance et mordant au bout des doigts : distances d’arrêt réduites et maîtrise rassurante, même chargé ou sous la pluie.

Batterie amovible, recharge facile

Retire, recharge, repars : la batterie se sort en un geste pour se brancher à la maison ou au bureau et gagner en autonomie.

Fourche suspendue confort

Elle filtre les chocs et les pavés pour une conduite plus douce, idéale au quotidien comme sur chemins roulants.

Transmission Shimano 7 vitesses

Des rapports fluides pour grimper serein, garder le rythme sur le plat et doser l’effort à ta guise.

Feu arrière et feu stop ENGWE EP-2 Boost

Feu arrière avec freinage actif

Le feu s’intensifie au freinage pour te rendre visible immédiatement, de jour comme de nuit.

Pliage rapide, format compact

Le cadre se replie en quelques secondes : coffre, couloir ou bureau, il te suit partout sans prise de tête.

Questions fréquentes sur ce produit

Quelle est l’autonomie réelle de l’ENGWE EP-2 Boost ?

L’autonomie réelle peut varier selon votre utilisation, le dénivelé et le mode d’assistance choisi. Avec sa batterie de 48V 13Ah, l’ENGWE EP-2 Boost offre jusqu’à 120 km d’autonomie en mode Eco sur le plat. En pratique, pour un usage mixte en ville (assistances intermédiaires, arrêts fréquents, quelques côtes), on peut parcourir environ 50 à 80 km sur une charge. C’est une excellente performance pour un fatbike électrique pliant. En utilisant majoritairement le mode Boost (le plus énergivore) ou en transportant une charge lourde, l’autonomie diminuera davantage – on estimera alors autour de 40 km. Quoi qu’il en soit, la batterie amovible permet de la recharger facilement au bureau ou à la maison pour étendre vos trajets si nécessaire.

Le vélo ENGWE EP-2 Boost est-il homologué pour la route en France ?

Oui. L’ENGWE EP-2 Boost est conforme à la réglementation des VAE (Vélos à Assistance Électrique) en France et en Europe. Son moteur de 250 W fournit une assistance jusqu’à 25 km/h maximum, comme l’exige la loi. Il ne dispose pas d’accélérateur permettant de rouler sans pédaler (sur les versions EU), mais d’un bouton «Boost» qui n’agit qu’en complément du pédalage. Ainsi, le EP-2 Boost est considéré comme un vélo et non comme un cyclomoteur : vous pouvez donc l’utiliser sur route, pistes cyclables et chemins ouverts au public sans immatriculation ni assurance spécifique, tant que vous respectez le bridage à 25 km/h. Pensez simplement à vous équiper d’un casque (recommandé) et à respecter le code de la route. En résumé, l’EP-2 Boost est homologué pour un usage routier et prêt à l’emploi légalement dès sa sortie du carton.

Qu’apporte le bouton “Boost” sur le EP-2 Boost par rapport à un vélo électrique classique ?

Le bouton Boost est une particularité de ce modèle qui le distingue des VAE classiques. Sur l’ENGWE EP-2 Boost, ce bouton au guidon permet de libérer ponctuellement le maximum de couple du moteur (55 Nm) sans attendre que le capteur de pédalage augmente l’assistance. En clair, dès que vous appuyez sur “Boost” tout en pédalant, le vélo délivre un surcroît de puissance instantané. Cela se ressent comme un « coup de turbo » utile pour grimper une côte raide, pour démarrer plus vite à un carrefour ou pour doubler un obstacle. Le Boost offre une accélération franche à la demande, tout en restant dans le cadre légal (il ne dépasse pas 25 km/h mais y amène plus rapidement). Notez que ce mode consomme plus d’énergie : il est à utiliser de manière ponctuelle pour préserver la batterie.

Quel entretien nécessite un fatbike électrique comme l’ENGWE EP-2 Boost ?

L’EP-2 Boost demande un entretien similaire à celui d’un VTT électrique classique, avec quelques points d’attention liés aux pneus fat. Il faut vérifier régulièrement la pression des pneus 20×4.0 (autour de 1,0 bar pour adhérence et confort). Les freins à disque mécaniques nécessitent un réglage périodique et un changement de plaquettes après quelques milliers de kilomètres. La transmission Shimano 7 vitesses doit être nettoyée et lubrifiée tous les 100-200 km en usage intensif. Grâce au capteur de couple, la chaîne subit moins d’à-coups et dure plus longtemps. Vérifiez régulièrement la visserie (garde-boue, porte-bagages, charnière) et stockez la batterie à l’abri du froid et de la chaleur. Un entretien basique régulier garantit performance et longévité.

En quoi l’ENGWE EP-2 Boost diffère-t-il de l’ENGWE EP-2 Pro ?

L’EP-2 Boost est une évolution du EP-2 Pro conçue pour respecter les normes européennes tout en améliorant l’expérience utilisateur. Il se distingue principalement par son capteur de couple (plus fluide que le capteur de pédalage classique du Pro), un freinage optimisé avec freins à disque 180 mm, et l’intégration du mode Boost au lieu d’un accélérateur illégal. De plus, il utilise des roues monobloc au lieu de jantes à rayons, ce qui réduit l’entretien. La batterie 48V 13Ah, le format pliant et le moteur restent similaires. Le Boost s’adresse à ceux qui veulent un vélo plus conforme, plus fluide et plus sûr, tout en gardant la puissance et la polyvalence du modèle Pro.

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