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Vélo électrique pliable ENGWE L20 3.0 PRO

€1.699,00

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Caractéristiques techniques
AffichageÉcran LED
Autonomie140 kilomètres en mode 1
BatterieBatterie lithium 48V 15 Ah
Couple moteur100 Nm
FreinageHydraulique, freins à disques de 180mm
Poids du vélo32,8 kg
Puissance du moteur250W
SuspensionSuspension double - bras oscillant et fourche
Tailles de pneusPneus 20" x 3.0"
Temps de recharge2 heures pour une recharge complète
TransmissionShimano 7 vitesses
Vitesse maximale25 km/h
Dimensions
Informations générales
Caractéristique Valeur
Taille du pilote 1,55 m - 1,90 m
Capacité de charge maximale 150 kg
Schéma dimensions 1
Dimensions
Caractéristique Valeur
Hauteur du guidon (A) 110,2 cm
Longueur totale (B) 172,0 cm
Portée (C) 51,2 cm
Hauteur d'entrejambe (D) 38,0 cm
Empattement (E) 116,5 cm
Hauteur minimale de la selle (F) 82,0 cm
Hauteur maximale de la selle (G) 102,0 cm
Schéma dimensions 2
Dimensions plié
Caractéristique Valeur
Hauteur (A) 78 cm
Longueur (B) 102 cm
Largeur (C) 53 cm
Remarque : il peut y avoir une différence de 0 à 5 cm entre les données mesurées et réelles.
Documents
Homologation

Le Engwe L20 3.0 Pro est homologué comme vélo à assistance électrique (VAE) en Europe, avec certification CE EN15194. Il respecte la réglementation grâce à un moteur limité à 250 W, une assistance uniquement au pédalage et une vitesse maximale de 25 km/h. Cette homologation permet au Engwe L20 3.0 Pro de circuler légalement sur la voie publique, au même titre qu’un vélo classique.

Ce VAE compact tout-suspendu (suspension avant et arrière) se distingue par son moteur central ultra coupleux et sa batterie haute capacité offrant une autonomie hors du commun, le tout dans un cadre bas facile à enjamber.

Puissance maîtrisée en côte

Le moteur central 250W du L20 3.0 Pro délivre jusqu’à 100 Nm de couple, de quoi gravir les côtes les plus raides sans faiblir. Son capteur de couple de dernière génération ajuste instantanément l’assistance à la force que vous exercez sur les pédales, pour une puissance à la fois douce et réactive. Les démarrages sont vifs et les montées se négocient sans effort. Vous disposez de 5 niveaux d’assistance pour adapter l’aide électrique à chaque situation, tout en respectant la vitesse maximale de 25 km/h autorisée sur route.

Confort sur tous les terrains

Qui dit vélo tout-suspendu dit confort : la fourche amortie à l’avant et la suspension à l’arrière absorbent les chocs et les nids-de-poule. Avec ses pneus larges de 20 x 3.0 pouces renforcés anti-crevaison, le L20 3.0 Pro reste stable aussi bien sur les pavés urbains que sur les chemins de terre. La position de conduite droite, la selle épaisse et le cadre ouvert garantissent un confort durable, même lors de longues balades.

Autonomie record, recharge express

Ce vélo embarque une batterie lithium Samsung de 720 Wh (48V 15Ah) qui offre jusqu’à 140 km d’autonomie en mode éco. Oubliez l’angoisse de la panne sèche : vous pourrez enchaîner les trajets sans compter. La batterie est amovible, vous permettant de la recharger facilement au bureau ou à la maison. Et grâce au chargeur rapide 8A, une charge complète ne prend qu’environ 2 heures – un record ! Dites adieu aux longues attentes : en à peine deux heures, le L20 3.0 Pro est rechargé et prêt à repartir.

Technologie & sécurité intégrées

Le L20 3.0 Pro se démarque aussi par ses fonctionnalités connectées. Son module GPS/4G intégré, relié à l’application ENGWE, permet de localiser le vélo et d’envoyer une alerte en cas de mouvement suspect. Vous pouvez même déclencher une alarme à distance pour dissuader un vol. Côté partie cycle, ce modèle assure votre sécurité avec de puissants freins hydrauliques à disques pour un freinage optimal, et des éclairages LED avant/arrière qui vous rendent bien visible dans la circulation.

L20 3.0 Pro ou L20 3.0 Boost ?

Les deux versions du L20 3.0 partagent le même cadre pliable tout-suspendu et des équipements similaires, mais le modèle Pro se distingue par un moteur central de 100 Nm (contre un moteur moyeu avec mode Boost pour la Boost) et par sa batterie plus grande (720 Wh vs 624 Wh). Le L20 Pro offre donc plus de couple, davantage d’autonomie et intègre le GPS connecté, au prix d’un poids et d’un tarif légèrement supérieurs. La version Boost conviendra à ceux qui recherchent l’essentiel au meilleur prix, tandis que le L20 Pro s’adresse aux utilisateurs exigeants en quête de performances et de fonctionnalités avancées.

En résumé, l’Engwe L20 3.0 Pro s’impose comme l’un des vélos électriques pliants les plus complets de sa catégorie, alliant puissance, confort et grande autonomie pour rouler sereinement en ville comme sur les chemins. Malgré un poids un peu élevé, son rapport qualité-prix reste excellent compte tenu de ses caractéristiques haut de gamme. Pour qui souhaite un VAE compact sans compromis sur les performances ni la technologie, le L20 3.0 Pro est un choix de premier ordre.

Tout est dans les détails !

Freins hydrauliques ENGWE L20 3.0 Pro

Freins hydrauliques réactifs

Puissance maîtrisée et dosage précis pour un freinage sûr et constant, quelles que soient les conditions.

Porte-bagages arrière ENGWE L20 3.0 Pro

Porte-bagages arrière renforcé

Solide et spacieux, il facilite le transport de vos courses et équipements au quotidien.

Pneus 20x3.0 anti-crevaison ENGWE L20 3.0 Pro

Pneus 20" × 3.0" anti-crevaison

Adhérence renforcée, stabilité et confort d’amorti en ville comme sur les chemins.

Cadre pliable ENGWE L20 3.0 Pro

Cadre pliant compact

Se replie en quelques secondes pour un rangement facile dans un coffre, un couloir ou un ascenseur.

Guidon Swallow 680 mm ENGWE L20 3.0 Pro

Guidon « Swallow » 680 mm

Posture détendue et maniabilité accrue pour un meilleur contrôle à chaque trajet.

Selle ergonomique ENGWE L20 3.0 Pro

Selle ergonomique confort

Répartition de la pression et soutien optimisé pour rouler plus longtemps sans inconfort.

Questions fréquentes sur ce produit

Quelle est la différence entre l’Engwe L20 3.0 Pro et la version L20 3.0 Boost ?
Le L20 3.0 Pro possède des composants plus avancés que le L20 3.0 Boost. Il est équipé d’un moteur central de 100 Nm (contre un moteur moyeu avec mode “Boost” sur la version Boost) et d’une batterie plus grande (720 Wh contre ~624 Wh). Il offre donc plus de couple, une meilleure autonomie et intègre un module GPS antivol connecté, ce dont la version Boost est dépourvue. En revanche, le Pro est légèrement plus lourd et coûte quelques centaines d’euros de plus que le Boost.
Quelle est l’autonomie réelle du L20 3.0 Pro ?
Engwe annonce jusqu’à 140 km d’autonomie en mode assistance éco pour le L20 3.0 Pro. En pratique, l’autonomie réelle variera selon votre usage : on peut généralement parcourir entre 100 et 120 km avec une charge en usage mixte normal, ce qui est excellent. Si vous utilisez souvent les niveaux d’assistance élevés, l’autonomie diminuera (plutôt autour de 80–100 km), tandis qu’en mode éco sur terrain plat, vous pourrez approcher la valeur maximale annoncée.
Le L20 3.0 Pro monte-t-il bien les côtes ?
Oui. Grâce à son moteur central délivrant 100 Nm de couple et à son capteur de couple, le L20 3.0 Pro excelle en montée. L’assistance moteur s’adapte à la force de pédalage et fournit une puissance généreuse dès que la pente s’accentue. Là où un vélo électrique à moteur moyeu perdrait de la vitesse dans les côtes, le L20 Pro grimpe les pentes prononcées sans difficulté notable et sans obliger le cycliste à forcer exagérément.
Combien de temps faut-il pour recharger la batterie et est-elle amovible ?
Le L20 3.0 Pro se recharge très rapidement comparé à la plupart des vélos électriques. Avec le chargeur rapide 8A fourni, une charge complète de la batterie vide prend environ 2 heures seulement. Par ailleurs, la batterie est bien amovible : elle se déverrouille à l’aide d’une clé et peut être retirée du cadre pour être rechargée à part. Vous pouvez donc recharger la batterie chez vous sans devoir déplacer le vélo entier.
Le L20 3.0 Pro est-il limité à 25 km/h et dispose-t-il d’une poignée d’accélérateur ?
Oui, l’assistance électrique du L20 3.0 Pro est bridée à 25 km/h conformément à la réglementation européenne. Il ne dispose pas de poignée d’accélérateur pour rouler sans pédaler – le moteur ne s’active que lorsque vous pédalez. Il n’est pas prévu de débrider la vitesse maximale : au-delà de 25 km/h, vous pourrez toujours dépasser cette vitesse en pédalant par vos propres moyens, mais le moteur cessera d’apporter de l’aide.