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Vélo Fat Bike électrique COSWHEEL GT20 PRO

€1.999,00

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Caractéristiques techniques
AffichageÉcran LCD couleur 4 pouces
Autonomie230km en mode 1
BatterieBatteries lithium 48V 25Ah + 48V 15Ah
Couple moteur160 Nm
FreinageHydraulique, disque de 180mm
Poids du vélo45kg
Puissance du moteur2000 W
SuspensionFourche et cadre suspendus
Tailles de pneusPneus Fat 20" x 4.0"
Temps de rechargeEnviron 8h pour une charge complète
TransmissionShimano 7 vitesses
Vitesse maximale50 km/h
Dimensions
Schéma dimensions 1
Remarque : il peut y avoir une différence de 0 à 5 cm entre les données mesurées et réelles.
Documents

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Homologation

Non homologué sur voie publique en France : le Coswheel GT20 Pro dépasse la puissance et la vitesse autorisées pour les VAE (250 W / 25 km/h). Son usage est donc réservé aux terrains privés ou aux zones autorisées hors voie publique.

Coswheel GT20 Pro – Vélo fat bike électrique 2 moteurs, 2 batteries, au style moto inégalé

Le Coswheel GT20 Pro est un vélo électrique hautes performances au design moto, pensé pour ceux qui veulent un e-bike puissant, endurant et polyvalent. Sa double motorisation intégrée aux moyeux avant et arrière délivre une crête de 3000 W (2 × 1500 W) et une puissance nominale de 2000 W, avec un couple de 160 N·m pour des démarrages instantanés, des relances franches et une motricité optimale sur route comme en tout-terrain.

Puissance, couple et contrôle sur tous les terrains

Grâce à ses deux moteurs brushless 48 V et à sa capacité de grimpe jusqu’à 40°, le Coswheel GT20 Pro avale les côtes sans perte de vitesse et conserve de l’adhérence sur les surfaces meubles. La gestion de traction profite du léger décalage de mise en couple entre la roue avant et la roue arrière pour limiter le patinage et améliorer la stabilité, ce qui se ressent immédiatement sur les démarrages en pente, les chemins caillouteux, la plage, la neige tassée ou les sentiers forestiers.

Double batterie 40 Ah pour une très longue autonomie

L’ensemble énergétique combine deux batteries amovibles 48 V de 25 Ah et 15 Ah, soit 40 Ah au total (1920 Wh). Cette réserve autorise de très longues sorties avec jusqu’à 233 km d’autonomie en assistance au pédalage dans des conditions optimales, et environ 128 km en mode accélérateur seul. Les cellules lithium 18650 sont logées dans le cadre et sécurisées par clé. La charge rapide en 48V 3A permet de retrouver un plein en quelques heures selon le niveau restant.

Vitesse et modes de conduite

Le GT20 Pro atteint jusqu’à 50 km/h en mode tout-terrain. Pour un usage conforme en Europe, un mode limité à 25 km/h est disponible et déblocable pour l’off-road. Trois modes sont au choix selon le parcours et la forme du jour : accélérateur (thumb throttle) pour un contrôle à la demande, PAS à trois niveaux pour un pédalage assisté fluide, et pédalage sans assistance pour garder la forme.

Châssis aluminium, géométrie confortable et composants robustes

Son cadre en alliage d’aluminium 6061-T6 hydroformé adopte une esthétique moto assumée avec une position naturelle et un guidon large pour un pilotage précis. L’empattement de 121,5 cm et la selle à 83 cm offrent un bon compromis entre stabilité et maniabilité pour des tailles de 1,55 m à 1,95 m. La charge utile recommandée atteint 120 kg (jusqu’à 150 kg max) tandis que l’ensemble conserve une sensation de rigidité maîtrisée même à haute vitesse.

Suspensions longue course et freinage hydraulique

Pour le confort et la tenue de cap, la fourche avant 20" à 80 mm de débattement est réglable en précharge, compression et rebond. À l’arrière, le mono-amortisseur longue course (≈180 mm) propose trois positions pour adapter la rigidité à votre terrain ou à votre chargement. Le freinage est assuré par des disques hydrauliques à double piston de 180 mm et 3 mm d’épaisseur, offrant une puissance constante et des distances d’arrêt courtes, y compris en descente ou par forte charge.

Roues fat 20" × 4.00" et transmission 7 vitesses

Les pneus 20 × 4.0 renforcés, conçus pour résister à l’usure et aux crevaisons, garantissent une accroche irréprochable et filtrent efficacement les irrégularités. La transmission Shimano 7 vitesses facilite la cadence sur le plat comme en côte, et complète parfaitement l’assistance pour optimiser l’autonomie et le confort de pédalage.

Éclairage complet, clignotants et tableau de bord

Le phare Angel Eye de 120 LUX éclaire large et loin pour rouler sereinement de nuit, complété par un feu arrière avec fonction stop et des clignotants LED séquentiels avant et arrière. L’écran LCD central affiche vitesse, niveau de batterie, kilométrage, mode choisi et codes d’erreur. Les réglages avancés sont accessibles via un mot de passe dédié pour affiner les paramètres P1 à P13 en fonction de vos préférences.

Conformité, étanchéité et usage urbain

Le Coswheel GT20 Pro répond aux exigences de conformité européenne (CE, EN15194) et bénéficie d’un Certificate of Conformity permettant l’immatriculation et l’assurance en Europe lorsque requis. L’indice d’étanchéité IP54 protège contre les projections d’eau et la poussière pour un usage quotidien par temps changeant, tout en recommandant de ne pas l’exposer à une pluie battante prolongée.

Expérience de conduite et usages recommandés

En ville, le GT20 Pro remplace avantageusement un scooter avec des accélérations vives, une vitesse de croisière sereine et une grande autonomie pour vos trajets domicile-travail. En périurbain et en loisir, il brille sur les chemins, pistes de gravier, sable compact et sentiers en sous-bois grâce à ses pneus fat, ses suspensions réglables et son couple élevé. Pour la montagne, l’ensemble moteur-batterie et la motricité à deux roues assurent des montées régulières et des descentes maîtrisées.

Comparatif : GT20 Pro, GT20 (de base) et GT20 Max

Face au GT20 « de base », le GT20 Pro se distingue par sa double motorisation 3000 W, sa batterie totale de 40 Ah et son autonomie étendue jusqu’à 233 km, avec un couple porté à 160 N·m et une vitesse jusqu’à 50 km/h. Comparé au GT20 Max, ce dernier fonctionne en 60 V avec un moteur simple de 2000 W et une vitesse maximale d’environ 65 km/h, quand le Pro conserve la philosophie dual-motor 48 V pour maximiser la traction, les démarrages et l’efficacité sur terrain varié.

Entretien simple pour des performances durables

Pour préserver les performances, il suffit d’un entretien régulier : nettoyage doux sans haute pression, séchage complet avant remise en route, lubrification périodique de la chaîne et contrôle des freins. Les batteries apprécient d’être maintenues entre 20 % et 80 % de charge hors longues périodes d’inutilisation, et une pression de pneus adaptée au terrain optimise confort, autonomie et adhérence.

Tout est dans les détails !

Moteur moyeu arrière 1500 W crête COSWHEEL GT20

Double moteur 3000 W crête

Le GT20 Pro embarque deux moteurs de 1500 W (avant et arrière) pour une motricité intégrale 4×4 et un couple total de 160 N·m, idéal pour les fortes pentes et les terrains exigeants.

Pneus fat 20x4.0 COSWHEEL GT20

Pneus 20” × 4.0 tout-terrain

Les larges pneus ARISUN 20×4.0 offrent une adhérence exceptionnelle et une absorption naturelle des chocs, sur route, sable ou neige.

Transmission Shimano 7 vitesses COSWHEEL GT20

Transmission Shimano 7 vitesses

Une boîte fiable et fluide qui s’adapte à tous les terrains. Les rapports courts favorisent les démarrages puissants, tandis que les longs soutiennent la vitesse de croisière.

Suspension arrière 180 mm 850 lbs COSWHEEL GT20

Suspensions à grand débattement

Fourche télescopique et amortisseur arrière de 180 mm pour un confort optimal et un contrôle parfait, même sur chemins accidentés.

Phare Angel Eye 120 LUX COSWHEEL GT20

Éclairage LED intégral

Phare avant Angel Eye 120 LUX, feu arrière et clignotants séquentiels assurent visibilité et sécurité à toute heure.

Écran LCD couleur 4 pouces COSWHEEL GT20

Écran LCD intelligent

Suivez vos données en temps réel : vitesse, batterie, mode moteur et distance. Port USB intégré pour recharger votre smartphone.

Questions fréquentes sur ce produit

Quelles sont les différences entre le Coswheel GT20 Standard, le GT20 Pro et le GT20 Max ?

Le Coswheel GT20 est la version de base de la gamme, équipée d’un moteur arrière de 1000 W (1500 W en crête) et d’une batterie amovible 48V 25Ah offrant jusqu’à 100 km d’autonomie. Le GT20 Pro reprend ce design emblématique en y ajoutant un second moteur à l’avant pour une puissance combinée de 3000 W et un couple impressionnant de 160 Nm, avec deux batteries totalisant 40Ah pour une autonomie record pouvant atteindre 233 km. Enfin, le GT20 Max passe sur une architecture 60V et un moteur arrière de 2000 W crête, privilégiant la vitesse (jusqu’à 65 km/h) et l’endurance sur longue distance. En résumé : le GT20 Pro mise sur la motricité 4x4 et la puissance, le GT20 Max sur la vitesse et l’autonomie, et le GT20 standard sur la polyvalence au meilleur prix.

Est ce que le Coswheel GT20 est homologué VAE en France ?

Le Coswheel GT20 Pro n’est pas homologué comme vélo à assistance électrique en France, car il dépasse les limites légales du VAE (moteurs > 250 W, accélérateur et vitesse supérieure à 25 km/h). Son usage sur voie publique est donc interdit sans immatriculation ni assurance. Il est réservé aux terrains privés ou à un usage tout-terrain hors réseau routier.

Quelle est l'autonomie réelle du GT20 PRO ?

En conditions réelles, le Coswheel GT20 Pro offre environ 90 à 150 km d’autonomie en mode assistance (PAS) et 60 à 100 km en mode accélérateur seul. L’autonomie varie selon le poids du pilote, le niveau d’assistance, le relief et la température.

Le Coswheel GT20 Pro peut-il être utilisé sous la pluie ?

Oui, le Coswheel GT20 Pro dispose d’un indice d’étanchéité IP54, ce qui le protège contre les projections d’eau et la poussière. Il peut donc rouler sous une pluie légère ou sur route humide, mais il est déconseillé de l’utiliser sous une forte pluie prolongée ou de le nettoyer au jet haute pression.

Quelle est la vitesse maximale du Coswheel GT20 Pro ?

Le Coswheel GT20 Pro peut atteindre jusqu’à 50 km/h en mode tout-terrain débridé. En mode homologué, sa vitesse est limitée à 25 km/h conformément à la réglementation européenne pour les VAE. Le débridage est réservé à un usage sur terrain privé ou hors voie publique.