La réglementation des vélos électriques en France en 2025 distingue clairement le vélo à assistance électrique (VAE) du cyclomoteur. Pour rester dans la catégorie vélo et bénéficier des pistes cyclables, il faut respecter trois points : un moteur limité à 250 W nominaux, une assistance coupée à 25 km/h, et un moteur qui n’aide que si le cycliste pédale. Toute machine qui sort de ce cadre bascule dans le régime du cyclomoteur avec obligations d’immatriculation, d’assurance et d’équipement spécifique.
Définition légale d’un vélo électrique
- La puissance du moteur n’excède pas 250 W en continu
- L’assistance s’arrête à 25 km/h
- Le moteur ne fonctionne que si vous pédalez
- L’aide au démarrage sans pédalage est limitée à 6 km/h
Ces critères déterminent si vous circulez avec un vélo au sens légal, ou si vous entrez dans la catégorie des deux-roues motorisés. Par exemple, l'ENGWE Engine Pro 3.0 BOOST est parfaitement conforme à une utilisation sur route ouverte en France et en Europe, alors que son prédécesseur l'Engine Pro 2.0 ne l'est pas.
Normes et homologation
Tout VAE vendu en France doit répondre à la norme NF EN 15194. Elle impose des tests stricts sur les batteries (court-circuit, surcharge), la compatibilité électromagnétique, la sécurité des chargeurs et le caractère recyclable des accumulateurs.
Chaque vélo doit disposer d’un certificat de conformité qui précise le modèle, le fabricant, l’année et les références aux directives européennes. Toutes cette donnée est mise à votre disposition sur les pages produits de notre site Wavy Bikes.
Classification des vélos électriques
- VAE classiques (≤ 25 km/h, 250 W) : pas d’immatriculation, pas d’assurance spécifique obligatoire, libre accès aux pistes cyclables.
- Speed bikes (jusqu’à 45 km/h, > 250 W) : assimilés à des cyclomoteurs. Ils exigent un permis AM/BSR, une plaque d’immatriculation, une assurance obligatoire et un casque homologué. L’accès aux pistes cyclables leur est interdit.
Équipements obligatoires
Un vélo électrique doit comporter :
- Freins avant et arrière efficaces
- Éclairage avant et arrière en état de marche
- Dispositifs réfléchissants sur roues et pédales
- Sonnette audible à 50 mètres
Pour l’usager :
- Casque obligatoire pour les moins de 12 ans (amende jusqu’à 750 € pour l’adulte responsable)
- Gilet rétroréfléchissant hors agglomération de nuit ou par mauvaise visibilité
- Interdiction des écouteurs et du téléphone tenu à l’oreille en circulation
Règles de circulation
Les VAE doivent emprunter les pistes cyclables signalées par un panneau rond bleu. Les bandes cyclables peintes au sol ou signalées par un carré bleu restent facultatives. La circulation sur trottoir est interdite, sauf pour les enfants de moins de 8 ans.
Depuis 2025, les zones piétonnes imposent un bridage à 20 km/h maximum, contre 25 km/h auparavant. L’objectif est de réduire les conflits entre cyclistes et piétons.
Age minimum et conditions d’utilisation
Pour un VAE classique, il n’existe pas d’âge minimum légal. Les recommandations varient : 10 ans sur piste cyclable avec accompagnement, 12 ans en ville, 14 ans sur route départementale. La responsabilité parentale s’applique jusqu’à la majorité.
Pour un speed bike, l’âge minimum est de 14 ans, avec permis AM obligatoire.
Assurance et responsabilité
L’assurance n’est pas imposée pour un VAE classique. Votre responsabilité civile (incluse dans l’assurance habitation) couvre les dommages causés à autrui. Compte tenu du prix d’achat élevé, une couverture spécifique reste recommandée.
Pour un speed bike, l’assurance est obligatoire et le défaut est passible d’une amende pouvant atteindre 3 750 €. Une carte grise doit être obtenue comme pour un cyclomoteur.
Marquage et identification
Depuis janvier 2021, le marquage est obligatoire pour tous les vélos vendus par des professionnels, neufs comme d’occasion. Un identifiant unique est attribué et enregistré dans le Fichier National Unique des Cycles Identifiés (FNUCI). Le coût varie de 10 à 30 €.
Chez Wavybikes, le coût de la solution de marquage est intégré dans le prix du vélo : vous recevrez votre vélo avec son identifiant unique, conformément à la législation française.
Sont exclus : les vélos enfants avec roues ≤ 40,64 cm et les remorques.
Vélos cargo électriques
Ils doivent respecter la norme EN 15194 et au moins une norme complémentaire (NF R30-050, DIN 79010 ou EN 17860). Le poids total supporté atteint 175 kg minimum, avec souvent une limite à 250 kg selon les modèles. Pour prétendre aux aides publiques, la batterie doit dépasser 400 Wh.
Sanctions et infractions
Le débridage d’un vélo est sévèrement puni : jusqu’à 30 000 € d’amende, un an de prison, confiscation du véhicule et suspension de permis. Les fabricants de kits encourent jusqu’à deux ans de prison.
Les autres infractions sont sanctionnées par amendes de 11 € (défaut d’éclairage ou de sonnette), 35 € (absence de gilet hors agglomération), 135 € (circulation sur trottoir, écouteurs, vélo débridé). La conduite en état d’ivresse peut grimper à 750 €.
Aucune perte de points n’est appliquée aux infractions commises à vélo.
Évolutions prévues en 2026
L’Union européenne discute d’un relèvement possible de la puissance à 750 W en crête, d’un rapport d’assistance porté à 1 pour 4, voire 1 pour 6 sous 15 km/h, et d’un poids maximal fixé à 250 kg.
À partir de juillet 2026, une assurance responsabilité civile minimale obligatoire sera imposée pour circuler sur les pistes cyclables. Les forces de l’ordre seront équipées de matériels de contrôle capables de détecter les vélos débridés et de vérifier les dispositifs obligatoires en temps réel.